蘭新鐵路第二雙線鐵路建設(shè)正在迅速推進(jìn)。近日，隨著蘭新鐵路第二雙線基礎(chǔ)性工程基本完成，對線路、信號等的靜態(tài)驗收進(jìn)入尾聲，5月15日該線將進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，確保年內(nèi)正式通車。

記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試即采用檢測列車等測試設(shè)備，在鐵路開通運營前進(jìn)行“試跑”，對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設(shè)備逐步進(jìn)行測試，并依據(jù)測試結(jié)果對各個系統(tǒng)“精心打磨”，使其符合高速運行及動態(tài)驗收要求的過程。蘭新鐵路第二雙線于2010年3月正式開建，線路東起蘭州，途經(jīng)西寧，西至烏魯木齊，橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū)，線路正線全長1776公里，旅客列車速度目標(biāo)值為200公里/小時以上。

自治區(qū)黨委和中國鐵路總公司高度重視蘭新鐵路第二雙線建設(shè)，建設(shè)之初成立了蘭新鐵路新疆有限公司，從全國各地抽調(diào)專業(yè)技術(shù)骨干，科學(xué)組織施工，先后攻破了462公里長防風(fēng)墻和1公里防風(fēng)明洞等世界鐵路建設(shè)項目難題，保證了各項工程順利推進(jìn)。

除了這條各族人民盼望已久的新疆第一條高速鐵路外，今年以來，新疆鐵路建設(shè)好消息不斷。4月26日，作為奎北鐵路的延伸，北（屯）阿（勒泰）鐵路開建，建成后將推動阿勒泰地區(qū)成為北疆地區(qū)重要的增長極。4月11日，克拉瑪依至塔城合資鐵路正式開建，通車后將結(jié)束新疆最后一個地州——塔城地區(qū)不通火車的歷史。今年9月，歷時7年建設(shè)的吐魯番至庫爾勒第二雙線將開通運營，實現(xiàn)構(gòu)建南北疆快速通道的目標(biāo)。

近年來，伴隨著自治區(qū)大建設(shè)大開放大發(fā)展的步伐，新疆鐵路建設(shè)收獲累累碩果。2010年7月1日，精伊霍鐵路開通運營，伊犁河谷各族群眾乘坐鐵路客車出行的百年夢想得以實現(xiàn)。2011年6月1日，奎（屯）北（屯）鐵路首次開行旅客列車，開啟了北屯發(fā)展的新紀(jì)元。2011年6月28日，喀和鐵路正式開行客運列車，和田各族人民乘火車出行成為現(xiàn)實。

打開新疆鐵路“十二五”和中長期規(guī)劃圖，新疆鐵路仍“大有可為”。“四縱四橫”、四大對外通道、六個口岸和四個鐵路樞紐的路網(wǎng)布局，將使新疆鐵路營運里程由目前的五千多公里增加到2020年八千公里以上，覆蓋新疆所有地市級城市。

目前，新疆鐵路運輸已進(jìn)入一個全新時期。5月1日，旨在提升天山北坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展品質(zhì)，促進(jìn)北疆烏魯木齊、石河子、奎屯、克拉瑪依城市間流通的“北疆之星”城際列車將開通運營。8月1日，烏魯木齊至昆明、福州、長春將新增三對直達(dá)客車，屆時新疆與我國東北、東南、西南之間的距離將進(jìn)一步拉近。

(關(guān)鍵字：蘭新鐵路 鐵路建設(shè))