這個瞬息萬變的世界，不怕看不起，不怕看不懂，不怕既看不起、也看不懂，而怕看不見。

馬云說，因為看見，所以相信。

全國政協副主席萬鋼曾風趣地說：“叫好不叫座，正代表著一個發展機遇；等它叫座的時候，可能就沒有你的座了。”

萬鋼所說的叫好不叫座，就是最近備受關注的燃料電池汽車。

因為看見，所以相信

燃料電池成為各國共同的戰略選擇，氫能也成為全球未來戰略能源的重要組成。全球的燃料電池汽車發展正在全面提速。我國燃料電池汽車將迎來大顯身手的時代。

這三年每年開年在京舉行的中國電動汽車百人會論壇，是中國新能源汽車最高規格最有深度的行業峰會，是研討和探索中國電動汽車發展的饕鬄盛宴。通過論壇，可洞察中外政學商對電動汽車、對燃料電池汽車新的認識。

1月11-13日，一場以 “汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館召開。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在會上表示，純電動和燃料電池技術路線優于內燃機和常規混合動力技術路線，燃料電池和純電動技術路線的比較則取決于一次能源的來源。

全國政協副主席萬鋼表示，我國經過多年的研發積累，已經形成電電混合技術優勢，適合燃料電池技術特點，也符合我國技術和產業發展特點，應協調推進插電/增程式混合動力和燃料電池動力系統研發，要加大對燃料電池發動機的研發力度。

歐盟委員會氣候行動總司司長Artur Runge-Metzger透露，歐盟委員會剛發布一個2050年戰略，乘用車在2050年可以實現完全的電動化，同時能源的選擇也將是多元化的，包括燃料電池汽車等。中國、歐盟還是比較依賴于石油的進口，要確保能源的安全，還是需要來改變能源結構，到2050年才能夠實現我們的碳排放目標。氫能、天然氣都可以在交通領域代替石油，成為未來的主流的燃料。

英國交通部電動汽車設施部主任Tomas De Staic表示：特蕾莎梅總理在今年作出的一個表態，就是要讓英國走在零排放車輛設計和制造的最前沿，到2040年所有的新車和貨車都要實現零排放。

挪威駐中國環境參贊Ingvild Anereassen Saeverud表示：在挪威，零排放汽車不用交相關的注冊稅以及增值稅，還有比較高的碳稅和污染類車輛的道路稅。電動汽車可使用公交道路，并且在收費公路上免費通行，這是跟傳統燃油車相比的優勢。

國際能源署署長高級顧問楊雷認為，新的電氣化正在全球發生，終端用電比例不斷在攀升；新增電力主要來自可再生能源，尤其是風、光等可變動能源，同時這也為電力系統帶來新的挑戰；作為氫能，除了是電動汽車的燃料，也是非常有效的儲能，可以把可變動能源變成能源儲存的方式。

中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，燃料電池汽車已走過啟動之年，2017年或可成為全方位商業化的元年。預計2020-2030年將迎來燃料電池汽車的市場化，2020年會是燃料電池汽車的轉折點。

從異端邪說到偉大革命

因為看不起、看不懂，所以看不見，最后抓不到。

90后商業作家、創業家沈帥波在他的新著《迭代——新商業、新媒體與逆襲之路》中說：20世紀末，看不起、也看不懂浦東發展的老上海人，錯過了整個紅利期；20世紀的前十幾前，看不起、也看不懂電子商務的廣州傳統商人，將“商貿之都”的寶座拱手讓給了杭州。

我們曾錯過一次又一次機會。財經作家吳曉波在2018-2019跨年秀中說，電商在2012年以前就已爆發；這一年的9月，微信公眾號上線，微信電商春天來了；2013年，淘寶開始扶持網紅電商；2014年，O2O開始；2015年，社交電商開始；2016年，拼團開始；2017年，直播電商開始；2018年，短視頻開始。

在灰天鵝飛起之前，那些最先能夠看到的多是丑八怪、丑小鴨。羅胖在2018跨年秀回憶，2015年8月時，做個新產品拉個群叫“音頻怪物產品群”。“音頻”是當時唯一想清楚的，“怪物”表達當時所有同事對它的感受。

這就是三個月后上線、今天都知道的得到App。它當初的樣子，就像個怪物。幾年后，得到App被市場。一個創新的想法，在它冒頭的那一刻，連親爹親媽都覺得它是個怪物；如果它后來不被社會接受，它就真的是個怪物。

這就是“非共識”。任何創新在它誕生的那一刻，先會被當作“異端邪說”，然后成為“偉大革命”，最后還原為“本該如此”。這是一個神奇的循環，不走完這個循環，就不是真正的創新。

羅胖舉例說，40歲這代人親身經歷很多這樣的過程。年輕時，百貨商場就是“本該如此”，超市就是“偉大革命”，淘寶就是“異端邪說”。到女兒出生時，超市變成“本該如此”，淘寶變成“偉大革命”，拼多多之類就成“異端邪說”。

成敗取決于格局

大衛舒爾茨在《大思想的神奇：一部已經被證實讓所有人短時間提升的傳奇經典》一書中如是說，很多“普通人”憎恨進步。當年就有很多人反對使用汽車。他們反對的理由是：步行、使用馬車都是大自然的安排。許多人覺得人類乘坐飛機過于激進了。他們覺得天空是鳥類的領地，人類無權入侵。時至今日，還有很多安于現狀、故步自封的人認為人類無權探索天空。

去年底，在對無人車政策最友好的美國亞利桑那州，谷歌似乎正面臨著一場“全民戰爭”。當地人對谷歌無人車扔石頭、割輪胎，跟蹤、騷擾安全員，甚至朝無人車舉起了槍。在中國武漢市三環線上，一輛共享汽車引擎蓋突然彈起，引起乘客驚慌，竟被當地多家媒體報道，引發大家對共享汽車的質疑和焦慮。

怎么看待共享汽車、共享經濟在發展之初遭遇的成長煩惱，看看馬車、汽車興起之初那些啼笑皆非的故事和歷史，聽聽羅胖的“非共識”之說，也許再過一二十年，經受“異端邪說”考驗，會有“偉大革命”的驚嘆，最后回歸“本該如此”的淡定。

三四個輪子的汽車，曾被兩個輪子的馬車、自行車笑話過。在馬車沒有盛行時，馬車曾被神馬笑話過。馬車、汽車都曾被笑話過、看不起過，現在輪到看不懂新能源汽車、共享汽車了。

不管在哪個時代，人們接觸新生事物，總經一個看不起、看不懂、看不見，而最終抓不到的過程。

小黃車黃了，不等于共享單車黃了；某些共享汽車不行，不等于共享汽車不行。我們關注的不應僅是車，而是車背后的人與社會。

從需求看，共享單車、共享汽車市場巨大，出問題的不是單車、汽車這個老問題，也不是“共享”這個新課題，而是被資本裹挾下的野蠻生長的“心問題”。一旦人心走形、人性扭曲，什么車都走不好，什么路都走不通。共享汽車，網約車，是美天鵝，還是灰天鵝，還是丑八怪，也有一個認識和發展及演化的過程。

從丑小鴨到灰天鵝的故事，每天都在上演。就看你怎么看，能否看到，能否看到美的東西。

這個世界如此之新、尚未命名，讓我們擁抱不確定，擁抱不看好，干出不一樣。

(關鍵字：改變能源結構，新能源才是未來汽車行業的發展趨勢？)