2013年12月，蘭州理工大學“省部共建有色金屬先進加工與再利用國家重點實驗室”正式獲批建設，這是我省省屬高校中首家獲批的省部共建國家重點實驗室。

“有色金屬先進加工與再利用”，在普通百姓看來是一個十分抽象的概念，好像與我們的生活聯系并不緊密。但是，這一國家重點實驗室獲批的理由，除了取得許多國內或國際先進的研究成果外，與百姓生活息息相關、服務地方經濟發展也是其中的“關鍵詞”。

隨著汽車的普及，節能、環保型的轎車越來越受到消費者青睞。而要使汽車耗能降低，減輕汽車重量是其中的技術關鍵。

該實驗室在建設期有一個重要的研究方向，就是關于鎂合金的相關研究，實驗室還在2013年與北京汽車股份有限公司聯合建立了“汽車輕量化研發中心”。

與傳統汽車用材料鋁合金相比，鎂合金有著重量輕、強度高等特性，同樣大小的鎂合金零件，重量僅為鋁合金的三分之二。

該實驗室通過一系列研究，鑄造出的鎂合金部件力學性能好，鑄件與成品零件尺寸幾乎相同，極大地減少了機械加工量，節約了資源，減少了生產工序，這一技術領先于國內許多同類產品。可以預見，在不久的將來，重量輕、強度高的鎂合金零件將大量用在我們的私家車身上。

鎂合金雖然有很多優點，但易氧化也成為應用中一個需要突破的技術障礙。該實驗室研發出了大功率微弧氧化成套工藝及設備，經過處理的鎂合金表面會形成一層陶瓷膜，這層膜對鎂合金的防護能力很強，可解決傳統工藝處理的鎂合金防護膜易脫落問題，這一技術已被相關企業應用于鎂合金摩托車輪轂的生產中。

在異種金屬焊接技術研究方面，實驗室還取得了一系列研究成果。2009年，實驗室與美國通用汽車公司建立了科技合作關系，合作內容主要是汽車用鎂-鋼、鋁-鋼先進焊接技術。

這種技術可以將很難焊接到一起的不同金屬牢固可靠地焊接，應用在汽車結構中，可以在保證強度的同時達到輕量化的目的。

我省是一個鋁工業大省，而電解鋁屬于高能耗產業。由該實驗室研發的大噸位電解鋁用陽極導桿旋轉摩擦焊工藝及裝備，能夠直接將鋁和鋼兩種材質完全焊接在一起，提高了陽極導桿的導電性，從而大大降低了鋁電解過程中的能耗。研究人員算過這樣一筆賬，如果全國的電解鋁行業都運用這一技術，一年節約的電費將達到2.7億元。目前，這一成果已成功應用于蘭州連城鋁業有限責任公司。

在這個實驗室，像這樣與百姓生活、地方經濟息息相關的研究成果還有很多。

鎳鈷金屬及其合金材料在航空航天、核電、石油化工等方面有著廣泛的應用前景，而我省的金川集團股份有限公司正是我國最大的鎳、鈷和鉑族貴金屬生產企業。實驗室與金川公司建立了鎳鈷金屬新材料協同創新中心，開展鎳鈷金屬新材料及先進加工技術方面的研究，提升了我省鎳、鈷等有色金屬深加工能力，將寶貴的資源優勢轉化為產業優勢。

當今社會，電子產品更新換代迅速，廢棄的電池等成了一種高危險的固體垃圾。實驗室正在進行一項電子廢棄物中有色金屬的分離與再利用研究，試圖讓原本廢棄的金屬實現回收再利用。

十年磨一劍，經過科技部和省政府組織的專家論證，實驗室脫去了“培育基地”的“帽子”，成為2013年科技部決定通過創新機制、省部共建的方式建設的國家重點實驗室。

實驗室負責人表示，新的起點面對的是更大的挑戰，實驗室將圍繞我省乃至全國有色金屬行業產業升級轉型和循環發展開展一系列深入研究，研究成果也將點點滴滴服務于我們的生活。

(關鍵字：蘭州理工 有色金屬 鎳鈷)