面對眼下鋼價反彈，市場暫時“回暖”，鋼鐵第一大省河北如何保持去產能定力？作為化解過剩產能任務最艱巨省份之一，河北如何實現既要“減”又要“轉”？
堅定“去鋼” 打好供給側結構性改革“當頭炮”
今年4月，噸鋼利潤一度超過700元，位于張家口市宣化區的河鋼宣鋼公司卻拆掉一座450立方米高爐。
也正是鋼市“回暖”時刻，河北宣布今年壓減1726萬噸煉鐵、1422萬噸煉鋼產能。目前，第一批壓減任務已下達，要求今年11月底前務必完成。
“絕不因市場短期回暖而動搖決心，決不讓已淘汰產能出現反彈，決不能讓陣痛變成發展長痛。”在剛結束的河北省鋼鐵煤炭去產能攻堅戰動員會上，來自唐山、邯鄲等去產能重點市及重點企業的負責人一一表態，立下“軍令狀”。
河北省委省政府提出，推進供給側結構性改革，要統籌抓好“三去一降一補”五大任務，就河北來講，當務之急是鋼鐵煤炭去產能，是“五大任務”的“當頭炮”。
河北省表示，將堅定不移地抓好供給側結構性改革，堅定不移地化解過剩產能，決不因為任務重就畏難、風險大就回避、困難多就不作為。
國有企業帶頭響應。鋼鐵材料生產企業河鋼集團日前宣布，在前期已率先淘汰全部落后產能的基礎上，今明兩年內再壓減煉鐵產能260萬噸、煉鋼產能502萬噸。這一數量占到河鋼在冀產能的11%。
河鋼集團董事長于勇說，在這場攻堅戰中，河鋼將以國有骨干企業的責任與擔當，以高于國家“環保、能耗、水耗、技術、質量、安全”的規定標準，主動完成壓減任務。同時，聚焦“市場”和“產品”，發揮科技創新和資源整合優勢，持續提升產品競爭力。
早在2013年，河北就在全國率先啟動了化解鋼鐵煤炭等行業過剩產能工作。作為首個向國務院簽下壓產能責任狀的省份，河北大力開展化解過剩產能“6643”工程，即到2017年削減6000萬噸鋼鐵、6100萬噸水泥、4000萬噸標煤、3600萬重量箱玻璃產能。
河北省國資委主任王昌告訴記者，河北當前要去的已不再是落后產能，而是為轉型升級，破解深層次結構矛盾而壓減的富余產能。這既是貫徹落實中央部署，也是“自我加壓，壯士斷腕”。
面對“市場波動” 果斷釋放強烈信號
今年以來，鋼鐵市場出現反彈。以鋼坯為例，去年最低時為每噸1440元。今年一季度大幅反彈，4月下旬最高達每噸2640元，噸鋼利潤升到600元以上。受此影響，市場自身形成的去產能壓力有所減弱。
與此同時，社會上也出現一些干擾去產能的雜音，還有個別原屬被壓減產能顯露出打算“死灰復燃”的跡象。
面對這一變化，河北省果斷采取措施，要求全省堅決禁止違規新建鋼鐵產能和已封停鋼鐵設備復產，對違規新建鋼鐵項目或封停鋼鐵設備復產所在地黨政“一把手”將采取先免職，再進一步調查處理等懲罰措施。
河北省發改委相關負責人告訴記者，為嚴控新增產能和封停設備復產，省里多次組織專門力量對納入壓減計劃的企業、設備逐個進行不間斷明察暗訪，防止死灰復燃。
同時，河北省還組織有聲勢的集中行動，徹底拆除一批壓減高爐、轉爐等設備，表明政府決心，積極釋放強烈信號。
記者從邯鄲市了解到，今年以來，邯鄲封存620立方米高爐1座、460立方米高爐1座，壓減煉鐵產能118萬噸，并對封存裝備實行24小時嚴格監管。根據企業狀況列出拆除時間表，暫不能拆的，也要把“心臟”拆掉，使淘汰產能徹底失去生產能力。
既要“減”更要“轉” “破繭成蝶”必須“闖關”
在河鋼唐鋼高強汽車板公司長達400多米的冷軋車間里，大型裝備和機器人密布連通，幾乎看不到工人身影。只見一條條帶鋼經過一系列自動化工序之后，變成客戶“私人定制”的汽車板或家電板
像這樣水平的生產線國內還沒有幾家，就是在國際上也是領先的。”河鋼唐鋼公司汽車板事業部副主任周國平告訴記者，高強汽車板是對傳統生產鏈的延伸，既能消耗企業粗鋼產能，更能推進低端產品向“近用戶端”的高附加值產品轉型。
這是公司在最艱難的時候，利用自身積累資金，咬緊牙關做出的革新舉措。它承載著企業轉型升級的希望”。
“堅定去鋼，只為‘百煉成鋼’。”河鋼集團戰略研究院院長李毅仁說，每一次經濟結構的深度調整，都會引發企業發展方式的深刻變革。我國鋼鐵市場需求已由規模化、同質化向專業化、個性化發展，必須推動管理體制、商業模式的變革創新來提升軟實力。
在強力推進去產能的過程中，河北堅持壓減舊產能、培育新動能兩手抓，“加減乘除”一起做，引導企業發展新技術、新產業、新業態、新模式。與此同時，按照態度堅決、方案科學、步子穩妥、政策落實的原則，河北要求各地把握好去產能節奏和力度，特別是做好職工安置和債務化解，有效防范各種風險，確保去產能工作積極穩妥。
“轉型是痛苦的，有時候客戶的要求近乎苛刻。”周國平告訴記者，負責公司轉型項目以來，熬夜加班做技術攻關成了工作常態，但一想到打造國內最領先高強鋼生產基地的目標，他就會充滿干勁。因為要想華麗轉身，“破繭成蝶”，就必須闖過“破繭”這一關。
(關鍵字：河鋼 鋼價 噸鋼利潤 煉鋼產能)
