在國內，半掛車基本上是鋼制半掛車的天下，鋁合金半掛車由于價格等原因所占市場份額少之又少。而在歐美，80%為鋁合金半掛車，在日本鋁合金半掛車市場份額甚至達到90%以上。據調查統計，同等配置條件下，一臺鋁合金半掛車價格為25萬元左右，一臺鋼制半掛車價格才10萬元。很多人都表露出這樣的擔憂：貴15萬，這些錢到底能不能掙回來？為此，筆者特意調查了鋁合金半掛車生產廠家湖南晟通汽車公司。

以晟通汽車14.6米頂開廂式全鋁半掛車為例。

在使用條件一致的情況下，成本差異主要體現在以下幾個方面：新車購買價格、按揭利息、車輛回收。

新車價格貴15萬元

據調查統計，同等配置條件下，一臺14.6米頂開廂式全鋁半掛車價格為25萬元左右，一臺鋼制半掛車價格才10萬元。

按揭利息多1.83萬元

假設用戶兩年還清，按照2013年銀行貸款利率6.15%，15萬元的差價產生的利息為15*6.1%*2=1.83萬元。

回收價格多3.22萬元

因為回收后可以直接利用，廢鋁的回收價格比較高。現在廢鋁市場行情在1.3萬元/噸，除去車橋等，鋁合金約3.8噸左右，價格3.8*1.3 =4.94萬元。鋼制廂車上裝部分計6.9噸，按照每噸2500元的回收價格，掛車回收價格6.9*0.25=1.72萬元。那么，鋁合金廂車比鋼制廂車回收價格要貴3.22萬元。

綜上，鋁合金廂車成本較鋼制廂車成本多13.61萬元。

接下來我們計算一下，這多出來的13.61萬元成本多長時間能夠掙回來。

以短途單程運輸為例（短途單程即往返時一趟是滿載，一趟是空載），按照現在按軸計重收費的政策，6軸掛車車貨總重為55噸。其他條件都是一樣，晟通全鋁廂車自重6.9噸，鋼制廂車自重為10噸左右。掛車輕出了3.1噸，這也是創造利潤的關鍵。返回空車自重輕，在過路費和油耗上也更省。

滿載時：

多拉3.1噸貨，按照0.4元/噸公里，每天行駛500公里計算，則每天通過多拉貨可以多掙3.1*0.4*500/2=310元。

空載時：

晟通鋁合金廂車自重較鋼制廂車輕3.1噸，百公里油耗少2.5升（此數據通過路試試驗統計得出），目前油價為7.59元/升，則每天節省油錢2.5*500/2/100*7.59=47元。另外過路費每天可以省50元。

綜上，晟通鋁合金廂車較鋼制廂車每天多掙407元。按照每年工作300天計算，則晟通鋁合金廂車每年可以多掙12.21萬元，不到14個月就可以將多出的13.61萬元成本收回。以8年的壽命周期計算，在生命周期內，晟通鋁合金廂車可以多掙12.21*8-13.61=84.07萬元！

另外，據筆者了解，晟通鋁合金廂車與傳統封閉頂廂車不同，它是開頂結構，其導軌采用精密的鋁型材制作，篷布系統的開關均只需在地面或廂內完成，消除了高空作業的危險，的確是一款能幫助客戶掙錢的務實車型。

(關鍵字：鋁合金 鋼制半掛車)