2012年是汽車發(fā)展重要的一年，尤其全世界的汽車技術工程師為汽車技術的發(fā)展邁向了一個更高的臺階。這些汽車新技術既有關乎行車安全的，也有提升用車體驗的，還有各式各樣關于新能源技術的。雖然很多汽車技術在日常家庭用車中不常見，但隨著科技的發(fā)展，這些新技術被更廣泛地運用到汽車指日可待。

通用率先采用輕質鎂金屬板材料 提升汽車燃效10%

10月份，通用汽車宣稱正在業(yè)內(nèi)率先試驗應用熱成型加工工藝輕量鎂金屬板材料，該材料有望將汽車燃油經(jīng)濟性提高10%之多。

該材料采用了通用專利的抗腐蝕處理技術加工，可增加該高強度材料應用范圍，更多地替代鋼材和鋁材。
通用計劃在全世界范圍內(nèi)拓展輕量化汽車零部件的應用，并且尋求相關突破性技術的授權許可生產(chǎn)可能性。此舉旨在幫助供應商能夠有權通過該項工藝技術進行鎂金屬板材料的大規(guī)模量產(chǎn)，以減輕車體重量。

同樣部件，鎂金屬材料的重量會比鋁質的要輕33%，比鈦材料輕60%，比鋼質材料更輕達75%。鎂質材料的應用將有助于消費者節(jié)省燃油支出，此外也使車輛擁有更高效的燃油發(fā)動機以及電動動力系統(tǒng)。

利用此項技術，通用汽車已經(jīng)研發(fā)出一種可投入量產(chǎn)的鎂金屬材料后備箱蓋內(nèi)板。這種鎂金屬材料后備箱蓋已經(jīng)受了多達77,000次機械撞擊以及重達250千克的墜物試驗，證明沒有任何問題。

據(jù)美國汽車材料聯(lián)盟預計，到2020年，每輛汽車材料中將會應用158.8千克的鎂來替代226.8千克鋼材和59千克鋁，使得車輛整體重量減輕15%。這樣的車身輕量化措施可實現(xiàn)節(jié)省燃油達9%到12%。

豐田開發(fā)出全球最高效電動車燃料電池

豐田公司近期開發(fā)出一款新型高效燃料電池，準備于2015年推出。豐田表示該電池組的能量密度為3千瓦/升，為當今全球輸出功率密度最高的電池。與豐田公司上一代燃料電池FCHV-adv相比，新電池組的體積減小了一半，功率密度增加了一倍。其中核心的技術在于電極的形成材料，具體而言，就是把鉑基催化劑的微粒經(jīng)過冷凝壓縮到只有幾微米的直徑，從而提升效能。鉑基催化劑具有以下特點：

1.金屬載量高：燃料電池載鉑催化劑中，鉑載量高達20wt%-80wt%。

2.微粒直徑指標要求高：微粒直徑為納米級，在載體上均勻分布，在不同的催化反應下，所要求的粒子直徑大小也不同。

3.雜質含量低：影響催化活性的雜質（如氯離子）含量一般在300ppm以下。

除此以外，豐田同時在開發(fā)氟基碳氫聚電解質膜為正極材料的電池，目前尚未決定采用哪種電解質薄膜，這種電池采用鈦合金同來制成燃料電池的金屬隔板。

燃料電池組包括幾百個電池單元，一個升壓轉換器和一個輔助裝置。由于其體積很小，電池組可以被安放在前排座椅的底部，而升壓轉換器則能被安置在前排兩個座位之間。

(關鍵字：鎂 鎂金屬材料 通用汽車)