8月17日訊 (夏涼) 中國已成為汽車生產與消費大國，為了更好推進汽車產業轉型升級和國際競爭力，減少對環境的污染，同時作為實施十年可持續發展計劃的一部分，近日工信部發布了《汽車有害物質和可回收利用率管理要求(征求意見稿)》，將從2016年1月1日起禁止在九座以下的客用汽車(M1類汽車)中使用六種有害物質，開發新車型的制造商必須吸收這些限用物質信息。這是中國發布的首次對汽車有害物質進行管控的辦法。

限制物質分別為鉛、鎘、汞、六價鉻、多溴聯苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)。這些物質與歐盟和中國RoHS法規的限制相同。除鎘的限值為0.01%外，其他物質的閾值限制為0.1%。從該日期起，制造商必須通過提交文檔和有害物質信息表格的形式向工信部(MIIT)報告有害物質的使用情況。MIIT將進行審批。該標準僅適用于中國制造商和中外合資企業。對于現在正在生產或銷售的車型，標準將逐步從2018年1月1日開始生效。

中國經濟網記者了解到，據統計，2015年上半年，我國出口汽車38.51萬輛，同比下降13.5%，一方面，外部需求的減弱抑制了出口量，而另一方面，歐盟等國汽車進口技術壁壘趨嚴，中國汽車的出口量受到了不小的沖擊:在美國，需要進口汽車符合美國高速公路交通安全署(NHTSA)制定的汽車被動安全標準碰撞試驗，在歐盟則是要看EU-NCAP的碰撞試驗結果，最高為五星評級;排放方面，在美國市場銷售的汽車必須滿足環保署和加州最嚴苛的環保標準，在歐盟則必須達到歐Ⅴ標準;埃及規定，從2015年4月起，對進口汽車及其配件設置了10項新標準，包括輪胎、方向燈、報警器、后視鏡等，不符合要求的產品將被禁止入境。

中國是汽車制造大國，汽車產品遍布全球220多個國家和地區，成為推動外貿增長的主要力量，但是我們也必須意識到，汽車產業大而不強，在汽車技術含量、附加值方面與國外品牌的差距依舊很大并有不斷拉大的趨勢。

因此，對于國內汽車制造商而言，此次六種有害物質限制令，恰恰是一次修煉內功，不斷提升自主創新能力和品牌競爭力的大好機會，企業要積極應對壁壘，化解貿易摩擦，通過提高本國汽車的競爭力拓寬貿易渠道，促進轉型升級，才能保證汽車行業更長遠地發展。

(關鍵字：鎘 汞)