韓國電子工業(yè)巨頭三星與比亞迪正式開展戰(zhàn)略合作，參與后者A股定增。但持股比例遠(yuǎn)低于此前市場流傳的4%，實(shí)際比例不足2%。

比亞迪周四發(fā)布公告稱，韓國三星集團(tuán)旗下的上海三星半導(dǎo)體以約30億人民幣，購買5226萬股比亞迪A股，持股比例約1.92%，認(rèn)購款項(xiàng)全部以現(xiàn)金支付。

上述定增認(rèn)購交易完成之后，比亞迪創(chuàng)始人兼董事局主席王傳福的持股比例將攤薄至18.79%，而持有比亞迪2.25億股的巴菲特持股比例將為8.25%左右。比亞迪在7月15日曾對這一交易予以確認(rèn)，同時(shí)稱，由于持股比例不足5%，三星對于比亞迪的管理層不會(huì)有影響。

就在六天前，三星宣布向中國比亞迪出資，出資比例和投資者尚未確定。韓國媒體稱三星將斥資5000億韓元(約合4.4億美元)購入比亞迪4%的股份。對此，比亞迪緊急澄清，比亞迪A股非公開發(fā)行正在推進(jìn)過程中，最終配售結(jié)果將在發(fā)行完成后及時(shí)對外公布，網(wǎng)傳股份比例4%并不屬實(shí)。

三星在周四發(fā)布的聲明中稱：“這筆投資將強(qiáng)化我們的電動(dòng)汽車芯片業(yè)務(wù)。我們還將在其他領(lǐng)域與比亞達(dá)展開合作。”比亞迪表示，雙方將在電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域展開合作。

而在7月15日，即三星電子宣布入股比亞迪當(dāng)天，這家韓國巨頭稱，“加強(qiáng)純電動(dòng)車用半導(dǎo)體業(yè)務(wù)是主要目的。”比亞迪當(dāng)天稱，雙方將推進(jìn)電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

針對此次三星與比亞迪的戰(zhàn)略合作，汽車之家評(píng)論稱，這對雙方來說都十分重要，比亞迪可以幫助三星更好地開拓三元鋰電池在中國的市場，并推進(jìn)三星在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有更長足的發(fā)展;而此次合作也將為比亞迪未來吸引投資增加砝碼。

目前，中國的電動(dòng)汽車等新能源汽車(愛基,凈值,資訊)市場正迅猛發(fā)展。基于政府的豐厚補(bǔ)貼，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車(PHV)的銷售量2015年達(dá)到約33萬輛，同比暴增440%。比亞迪正是領(lǐng)頭羊之一。

日經(jīng)新聞小倉健太郎分析稱，盡管三星電子在智能手機(jī)等存儲(chǔ)半導(dǎo)體領(lǐng)域全球排名第一，但在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域則缺乏存在感。同時(shí)，三星用于智能手機(jī)的鋰電池業(yè)務(wù)占據(jù)全球最大份額，但用于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的車載鋰離子電池領(lǐng)域卻僅處于全球第六。三星在這方面有加強(qiáng)業(yè)務(wù)的需求。

三星去年曾在西安建成電池工廠，供應(yīng)車載電池。但其向中國政府提交的車載電池認(rèn)證企業(yè)申請卻屢遭拒絕。目前獲得這一認(rèn)證的企業(yè)大約有60家，多數(shù)為中國企業(yè)。中國的政府補(bǔ)貼對象僅限于采用從認(rèn)證企業(yè)采購電池的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。這顯示出中國政府希望加強(qiáng)純電動(dòng)車等核心零部件國產(chǎn)化的意愿。

華爾街見聞此前文章還曾，三星投資比亞迪，顯然是有心在汽車領(lǐng)域與競爭對手蘋果一較高下。雖然從未公開承認(rèn)過，但各種媒體消息顯示，蘋果的“汽車夢”在硅谷是個(gè)公開的秘密。

上海三星半導(dǎo)體有限公司成立于2001年12月，其前身為香港三星電子上海辦事處，于1993年起在國內(nèi)開展業(yè)務(wù)，是由韓國三星電子株式會(huì)社在上海投資設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)。

根據(jù)公告，此次比亞迪定向增發(fā)252,142,855股人民幣普通股，募集資金為14,472,999,877.00元(含發(fā)行費(fèi)用)。定增對象共計(jì)6位，除三星之外，其余五名投資者均為投資基金，包括國投先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金、建信基金、國壽、興業(yè)全球基金及安信基金。

(關(guān)鍵字：鋰電池)