8月5日，工信部發布《輕工業發展規劃(2016-2020年)》，以貫徹落實《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》和《中國制造2025》。

其中，有關鋰電行業的規劃有哪些呢?

鋰電池材料以高性能為主線

正極、負極、電解液、隔膜是鋰電池中的四大關鍵材料，有助于提升鋰電池的能量密度、比容量、安全性等性能。但高端正極材料落后于國際水平，電解液技術亟待提高，這是目前國內鋰電材料面臨的現狀。

從正極材料來說，它在鋰電池的成本占比中達到40%，地位“位高權重”。隨著新能源汽車續航里程要求不斷提升的形勢下，對動力電池能量密度有決定性影響的正極材料正在往高鎳方向發展。

其中NCA材料，因其容量較高，具有良好的循環穩定性，贏得眾多鋰電企業的青睞。

記者調研國內當升科技、金瑞科技、眾和股份、杉杉能源、國光電器、格林美、天力鋰能7家企業，了解到目前從總體來看，國產NCA材料還處于起步階段，基本以小試、中試為主，且停留在小試階段者多一些。

從電解液方面來說，它的重要性能參數在于高安全性、高比能、長壽命和寬溫程。

該材料的競爭力在于以添加劑為核心的配方，還需要企業針對下游客戶不同的需求，協同客戶聯合開發產品，通過強大的技術開拓能力和客戶服務能力才能進入頂尖電池廠商的供應鏈體系。

此次，工信部在《輕工業發展規劃(2016-2020年)》中明確指出，要推動電池工業向綠色、安全、高性能、長壽命方向發展，需要加快鋰離子電池高性能電極材料、電池隔膜、電解液、新型添加劑及先進系統集成技術。重點發展新能源汽車用動力電池、新型一次電池、新型鉛蓄電池和燃料電池。

設備生產線自動化是趨勢

無法忽視的現實是，過去很長一段時間，國內鋰電池生產普遍面臨自動化程度低、生產效率低、產品良率低、信息互聯互通效率低等問題，這成為制約國產鋰電池邁向高端化的重要瓶頸。

為推動我國由“輕工大國”向“輕工強國”轉變，加快實現智能制造2025的規劃，工信部指出，電池機械重點開發動力電池寬幅高速極片制造，自動化成分容系統和電池系統測試，廢舊電池分選、拆解及再生等設備，加快推進高效高精度扣式電池等自動生產線的國產化。

電動自行車市場或重啟高增長

在新能源汽車行業一片火熱的形勢下，電動自行車市場也在悄然興起。

隨著自行車工業越來越向輕量化、多樣化、時尚化、智能化方向發展，電動自行車或成主流。發展符合標準的鋰離子電池電動自行車和智能電動自行車也成為此次工信部提出的一項重點規劃。

(關鍵字：工信部 鋰電)