日前，廣汽豐田舉行“一日工匠”品質開放日活動，向公眾展現最新品質改善案例——涂裝車間通過工序內細致入微的改善，在制造過程中提升品質，并因此取消了中涂檢查線。這是廣汽豐田第一個完全不依賴檢查線來保障品質的制造工序，在國內外汽車業也是極為罕見的案例。參觀者還化身“一日工匠”，深入體驗總裝生產流程以及“雞蛋里挑骨頭”的自主品保監查細節，探秘現代工業制造中的匠人精神。

今年3月，在豐田整車品質監查中，廣汽豐田兩條生產線全部獲得“零缺陷率”的最高評價，一舉登頂豐田全球品質榜。這一成果的背后，是廣汽豐田歷經12年淬煉的“匠心質造”功力。

廣汽豐田副總經理黃永強表示，廣汽豐田從創立開始，就確立了“品質感動世界”的品牌理念，一直踐行精益求精、持續改善的工匠精神。通過品質開放日活動，廣汽豐田向外界展現“零缺陷率”工廠背后真實的品質細節，分享質量管理體系以及最新的品質案例，向社會公眾傳遞工匠精神。

精益求精挑戰零缺陷率

據廣汽豐田涂裝成型部部長長岡良幸介紹，涂裝車間通過兩年時間實施了多達125項改善，將中涂缺陷率從每輛車6.8件降低至每輛車0.9件，達成和日本母工廠對標目標（每輛車1件），因此取消了中涂檢查線。

涂裝車間其他工序也持續挑戰“零缺陷率”。在底漆電泳之后的密封膠工程，最可能發生漏水缺陷。廣汽豐田的工匠們正在推進“挑戰1000天零漏水”活動，已達成了超過800天零漏水紀錄。目前，廣汽豐田涂裝車間的不良率是0.004件/輛，是行業平均水平的五分之一（0.02件/輛），處于國內外領先水平。

“自工序完結”凝結匠心

在豐田帶人字旁的“自働化”思想中，人和機器要能夠判斷工序的好壞，發現問題時能夠及時停止并進行改善，不讓質量問題流入下一道工序，從而在過程中最大限度提升品質水平，而不是依賴于檢查來發現問題。而這就要通過“自工序完結”的工作方法來實現。

廣汽豐田質量管理部副部長望軍介紹，廣汽豐田也不斷完善良品條件集，例如機器人噴涂作業中，要求1立方分米的空間中，5微米以上的粉塵（大小僅相當于發絲直徑的5%））不能超過65個。只要符合良品條件，制造出來的就是合格的汽車。

而為達成良品條件，汽車工匠即使經驗精到也要常常練習基本功。在沖壓車間，汽車工匠帶上兩層手套觸摸發動機蓋弧面，也能摸出5微米左右的凸點。在焊裝車間，技藝純熟者只需雙目凝神，即可輕松判斷車身板件之間的間隙，且誤差可控制在0.3-0.5毫米內。

首席監查員“雞蛋里挑骨頭”

今年初，兩名從日本飛來的品保專家進入廣汽豐田，20天里每天在總裝線末端隨機抽查兩輛剛剛下線的新車，拿出“雞蛋里邊挑骨頭”的勁頭，一查就是一整天。最終他們給予廣汽豐田兩條生產線整車出品“零缺陷率”的最高評價。

而在廣汽豐田內部，工廠制造出來的合格產品，也要接受品質保證部的抽檢才能進入市場。在廣汽豐田的品質秘密基地——品質保證部自主監查班，戴著有SQA（自主品保監查）標志黑帽子的監查員，每天都對產品車“雞蛋里挑骨頭”。自主監查組長張圻介紹，自主品保監查的工作獨立于工廠制造部門，按照豐田全球相同的方法和基準，并且從顧客的角度評價整車品質。

在廣汽豐田，能夠戴上黑色工帽的監查員僅有五個人。他們都經過豐田嚴苛的資格認證。公司唯一的首席監查員簡學禮介紹，在進行涂面品質評價時要手眼并用，將注意力灌注于指尖的觸感上，交替實施戴手套觸摸和素手觸摸的動作。這樣才能識別不易發現的同色系覆蓋、銳利的麻點和不銳利的麻點，以及判斷有無表面粗糙。

(關鍵字：廣汽豐田 打造 零缺陷率)