據《歐洲汽車新聞》報道，沃爾沃前任高管沈暉離職后創辦了威馬汽車，計劃展開首輪融資，籌集10億美元助力電動車研發，對標特斯拉。

沈暉2014年離開沃爾沃，2015年創辦了威馬汽車，該高管正是為該公司尋求國內及海外投資人，籌集資金。沈暉8月16日表示，威馬汽車計劃于2018年推出旗下首款汽車，并在接下來三年內將年產能提升至100,000多輛。

已在汽車行業任職了22年的沈暉在上海接受采訪時表示，“我們在汽車行業具有豐富的經驗，因此不同于其他初創公司，甚至是特斯拉。我們不想為少數人制造像玩具一樣的豪華汽車，我們面向的是大眾化市場。”

威馬汽車表示，融資是為了顯示自身在與200多家中國電動車初創公司競爭中的信心。這些電動車公司背后的投資人有阿里巴巴、富士康和騰訊。

中國政府對新能源汽車大力扶持，制訂了補貼政策及購置稅減半政策，在接下來的10年內將新能源汽車（含插電式混合動力汽車和純電動車）的年銷量提高10倍。傳統車企及電動車初創公司均從中看到了市場的潛力。

電動車初創公司鮮少在首次融資中就籌集到10億美元。特斯拉于2004年4月份發起了首次融資，僅獲得了750萬美元。

為了減輕對石油進口及降低污染，中國政府通過為車企及消費者提供補貼推進戰略產業。中國計劃，到2025年將新能源汽車銷量從2015年的330,000輛提升至300萬輛，超越美國成為全球最大電動車市場。

威馬汽車=全球冠軍

威馬以德語“Weltmeister”命名，寓意全球冠軍。沈暉稱，其管理團隊在中國汽車市場內的產品發展、零部件采購、生產和營銷等方面都具有豐富的經驗。

中國電動車研發投資呈現出白熱化現象。賈躍亭支持的樂視宣稱將投資200億元（30億美元）在莫干山國家經濟開發區建設LeSEE生態汽車超級工廠和汽車生態小鎮。幾小時后，由李想創辦的車和家稱，已開始建造一家組裝廠，年產能達300,000輛。

沈暉指出，威馬汽車正基于兩個平臺打造電動車，并進行上路測試。該公司計劃于2016年年底申請汽車生產資質，在中國東部建設工程。不過沈暉并未透露更多具體信息。

沈暉在吉利工作時曾進入哈佛商學院高級管理課程班。吉利于2010年從福特汽車手中收購了沃爾沃，是中國車企完成的最大型海外收購。沈暉則負責吉利并購沃爾沃項目，任職浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長。

此外，沈暉曾擔任博格華納中國區總裁、菲亞特集團中國區副總裁等職位。

(關鍵字：首輪 融資10億美元 沈暉 助力 威馬電動車)