如果從1987年投資澳大利亞恰那礦算起，中鋼集團已經在海外尋礦超過二十五年。這家公司先后在澳洲、非洲等各地投資重要鐵礦石項目，并獲得赫赫聲名。
　　但如今，這些項目都遇到不同程度的難題。《第一財經日報》記者多日采訪了解到，其早年收購的中西部礦業(6.96,0.00,0.00%)公司，由于開采成本和物流的制約，目前陷入困境；引以為傲的恰那鐵礦項目也不復當年風光；而中鋼集團在非洲的投資項目，則低估了當地的基礎設施困境。
　　在不久前召開的國際礦業大會上，中鋼礦業開發公司副總經理羅勇軍坦言，中國企業目前在海外的鐵礦石資源量達到380多億噸，但由于建設中的各種困難，真正能變成供應量的很少。但他否認了中鋼海外鐵礦投資失敗的說法。
　　風光漸去恰那礦
　　“過去好幾年，這個項目曾經讓中鋼集團賺得盆滿缽滿。”有行業人士稱。
　　這說的是中鋼集團在西澳大利亞皮爾巴拉地區的恰那鐵礦項目的恰那礦。作為中鋼集團海外挖礦最引以為傲的案例之一，恰那鐵礦項目是中國在澳大利亞采礦業的首個重大投資。
　　恰那鐵礦為中鋼集團與力拓合資，雙方合營協議是中國冶金進出口總公司（中鋼集團前身）與力拓集團于1987年簽署的，項目于1990年正式投產。根據協議，中鋼集團出資40%，負責每年向中國包銷1000萬噸鐵礦石。
　　11月12日，知情人士介紹稱，恰那鐵礦現在一直還在開采，但對中鋼集團來說，已經大不如前，“恰那鐵礦依然可以增加中鋼集團的銷售額，但對利潤的貢獻可以說幾乎為零”。
　　恰那鐵礦雖然是中鋼集團與力拓合資，但前者獲得的是包銷權，風險很大，“鋼鐵行業已經是這樣一個局面，特別是年度長協礦機制瓦解后，這個項目已經沒太大的優勢了。”接觸過中鋼集團項目的行業資深人士稱。
　　失意“中西部礦業”
　　相較恰那鐵礦有產出無收益的局面，作為獨立的系統，中鋼集團收購的中西部礦業公司，境遇更慘。
　　上述熟悉中鋼集團海外項目的行業資深人士表示，中西部礦業公司項目的港口物流一直受制于人，“他們沒有拿到港口的投資權，原來準備擴建和修建的港口又被其他國家拿去了，未來也不會好到哪兒去。”
　　該人士說：“兩拓現在的運能都感覺到非常緊張，根本不可能讓它使用這些港口。”
　　此外，當時原以為是赤鐵礦、紅礦居多，但后來才發現赤鐵礦埋藏非常淺，絕大部分是磁鐵礦。“磁鐵礦開采出來后，還要經過磁選，成本這塊也就上去了”。
　　記者近日曾就中鋼海外挖礦項目經營情況聯系中鋼集團發言人李可杰，但其手機多日關機。而其他多個相關部門人士對此則諱莫如深，不愿多談。
　　羅勇軍表示，目前中西部礦業公司的鐵礦開發“還在延續中”，今年預計可形成200萬噸產量。但他也強調，這并不預示著中西部礦業公司旗下的所有鐵礦石項目都已經盤活。
　　但在前述行業人士看來，中鋼集團的海外投資項目，現在看幾乎算是全軍覆滅，“當時花了十幾億美元收購中西部礦業公司，但截至今天，所有這些投資全部打了水漂，不可能有什么收益”。
　　一個鐵礦石項目從勘探開始做的話，保守估算，要有十年的時間才能進入正常生產。而市場一旦走下坡路，礦山可能面臨投產一噸虧一噸的局面。
　　中西部礦業公司此前是一家在澳大利亞證券交易所(ASX)上市的公司，中鋼集團2008年底實現對其100%控股。
　　“當時中鋼想把攤子盡快做大，操作的步伐太快，他們也沒對鐵礦石后期的局面做特別充分的分析，擴張太快到后來一發不可收拾。”上述資深人士說。
　　喀麥隆項目受制基礎設施
　　中鋼集團海外找礦的觸角不止延伸至澳洲，其中在非洲喀麥隆投資的資源量大，基礎設施項目主要包括港口和電廠，一期建設規模1000萬噸。
　　2008年，中鋼集團獲得喀麥隆洛比鐵礦的探礦權，其中，中鋼股份公司持股97.5%，喀麥隆非洲礦業公司持股2.5%。此后，中鋼設立中鋼喀麥隆有限公司專門負責該項目，但幾年下來項目進展不大。
　　對于這個項目，和君咨詢分析師解雷表示，非洲基礎設施比較差，不管前期勘探還是開發，周期會比較長。“海外鐵礦石資源的開發項目，所遇到的最大困難是基礎設施建設問題，即必須修建鐵路、碼頭、電廠等。”羅勇軍說。
　　中鋼協一位權威人士表示，這種局面取決于礦山投資的特殊性，“第一是開始做的都是一些難度比較大的礦，基本上是平地起的，再就是物流環節牽涉到各方面的政策在里面，這會影響你投資的進程和投資量，很可能存在估計不足”。
　　這些因素產生的后果是，海外投資的進度比計劃會有延期，再就是投資可能會增大。
　　更值得關注的是，洛比鐵礦的尷尬絕非中鋼在當地的唯一難題。媒體報道稱，目前，中鋼旗下最優質的權益礦中鋼南非鉻業有限公司也正面臨失去控股權的危機。
 

(關鍵字：中國 海外 鐵礦石 項目)