國務院總理李克強在2015年政府工作報告中指出，構建全方位對外開放格局，推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設，加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。
中國將“一帶一路”戰略視為新的經濟增長引擎，正在著力推進。國家發改委日前透露，“一帶一路”戰略開始實施，相關總體規劃編制完成。據了解，20余個省份也在醞釀或制定相關計劃。
國家發展和改革委員會副主任何立峰在22日的論壇上表示，互聯互通不只是修路架橋這種平地化和單線條的連通，而應該是基礎設施、制度規章、人員交流三位一體，更應該是政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金融通、民心相通，五大領域齊頭并進。
“基礎設施的互聯互通是基礎，也是目前制約沿線國家深化合作的薄弱環節”，何立峰表示，推進“一帶一路”建設應該把基礎設施互聯互通作為優先的領域，要在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，加強各國之間基礎設施建設的規劃，技術標準體系的對接，逐步形成連接亞洲各區域以及亞非歐之間的基礎設施網絡。
“要想富，先修路。”清華大學國情研究院院長胡鞍鋼接受中新社記者采訪時表示，這是中國經驗，也同樣適用于“一帶一路”沿線的發展中國家。通過優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升道路的通達水平，逐步形成連接亞洲各區域以及亞非歐之間交通運輸網絡，有利于發展沿線多邊貿易。
為解決基礎設施建設的融資問題，中國主導成立亞洲基礎設施投資銀行(以下簡稱“亞投行”)。亞投行多邊臨時秘書處秘書長金立群表示，“一帶一路”的沿線國家很多都位于亞洲，亞投行將為其提供有利的貸款和融資保障，這將給沿線國家帶來更多的貿易和投資機會。
除基礎設施建設外，在商務部部長高虎城看來，推動建設高標準的自貿區網絡，也是包含在“一帶一路”戰略當中的一個重要的內容。他表示，中韓和中澳的自貿協定已結束實質性談判，有望近期正式簽署，從布局上說都是在“一帶一路”的范圍里。高虎城還透露，中國正在與南亞、中亞、西亞等地區的有關國家和組織就自貿協定進行商談。
“‘一帶一路’是經濟合作倡議，不是地緣戰略的工具。”外交部副部長張業遂說，中美兩國在亞太擁有廣泛的共同利益和廣闊的合作空間，亞太應該成為中美構建新型大國關系的優先和重點地區。他表示，“一帶一路”奉行共商、共建、共享的原則，是開放、包容的區域合作平臺，將充分照顧各方的地位、利益和舒適度。
隨著基礎設施的互聯互通水平提高，貨物資金人員往來將日益密切，何立峰說，“‘一帶’方向的‘西出陽關有故人’，‘一路’方向的‘直掛云帆濟滄海’”將成為現實。
(關鍵字：一帶一路 基礎設施建設)
