中國南車3日公告稱，其與中國北車合并獲得無條件審核通過。據悉，如果進展順利，南北車合并最快可在今年6月份完成。南北車合并將大大增強我國鐵路裝備制造的國際競爭力，有助于推動中國鐵路裝備進軍國際市場。與此同時，“一帶一路”戰略也將激活全球發展中國家龐大的鐵路建設需求，鐵路裝備業將全面受益。A股市場上，鐵路板塊是貫穿全年的熱點主線，短期受南北車合并通過的利好帶動，有望再掀投資熱潮。

南北車合并獲通過

中國南車3日發布公告稱，該公司與中國北車合并獲得無條件審核通過。這意味著南北車合并已完成最后兩個審核程序，合并已無懸念。

公告顯示，4月3日，經中國證監會上市公司并購重組審核委員會審核，中國南車股份有限公司與中國北車股份有限公司合并之重大資產重組事項獲得無條件審核通過。根據相關規定，公司A股股票將自4月7日開市起復牌。此外，中國南車在公告中表示，已于3日收到商務部反壟斷局出具的《審查決定通知》，該公司與中國北車進行合并已通過商務部反壟斷局的經營者集中反壟斷審查。

去年12月30日晚，中國南車與中國北車對外公布了合并預案，合并后新公司擬命名為“中國中車股份有限公司”，合并將采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行。如果一切進展順利，南北車的合并最快可在今年6月份完成。

業內人士指出，南北車合并將大大增強我國鐵路裝備制造的國際競爭力，利于標準制定、研發生產、品牌傳播和技術互補，以及整合資源共同攻關重大項目，避免了重復研發和海外競標惡性競爭。

鐵路裝備制造板塊迎利好

政府工作報告提出，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上。與此同時，“一帶一路”頂層設計規劃提出，基礎設施互聯互通是優先領域。在此背景下，鐵路裝備業將全面受益。據業內人士測算，“一帶一路”規劃下，高鐵投資或將超2萬公里，對應資金3萬億元人民幣，設備投資總需求約4500億元人民幣。

目前，中國裝備走向世界已上升為國家戰略。在“走出去”的中國軍團中，鐵路的分量無疑最重。目前我國高鐵運營里程已達1.6萬公里，位居全球第一。憑借明顯的技術優勢、成本優勢、建造優勢以及資金優勢，中國高鐵正在全世界樹立和打造優質品牌。2014年年底成立的中國鐵路國際公司，正是整合全國鐵路各環節公司之力，以航母之勢推進出海戰略。近兩年，政府高層在海內外各種場合進行“高鐵外交”，鐵路裝備已經成為中國高端裝備制造的國際名片。“一帶一路”大戰略將激活全球發展中國家龐大的鐵路建設需求，進而催生鐵路設備出口需求，帶動高鐵出海。中國南車與中國北車的合并，將更加利于中國鐵路裝備進軍國際市場。

而據德國權威咨詢機構報告稱，目前全球鐵路市場容量為1620億歐元，未來有望以每年3.4%的速度增長，到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語地區軌道交通設備進入車輛更新換代高峰，潛力巨大，中國鐵路設備出口面臨難得機遇。商務部表示，今后將加快標準國際化建設、支持企業加強境外營銷網絡建設、拓寬外匯利用渠道支持中國鐵路相關企業走出去。

二級市場上，鐵路板塊有望成為貫穿全年的熱門主題，隨著南北車合并通過，短期鐵路裝備制造板塊有望迎來炒作熱潮。

(關鍵字：中國中車 南北車合并)