中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司溫剛董事長(zhǎng)多次強(qiáng)調(diào)要“聚焦價(jià)值創(chuàng)造，著力提高發(fā)展質(zhì)量和效益”，突出價(jià)值創(chuàng)造在集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用。在所工作會(huì)上，盧霖所長(zhǎng)也指出，要堅(jiān)決落實(shí)集團(tuán)公司黨組決策部署，深入踐行“三贏”發(fā)展理念，堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造，以更大力度提升管理能力水平，在海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程上奮力當(dāng)好排頭兵。作為艦船研發(fā)的國(guó)家隊(duì)和主力軍，中國(guó)船舶集團(tuán)第七O八研究所堅(jiān)持自立自強(qiáng)，對(duì)標(biāo)一流價(jià)值創(chuàng)造，努力為集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展“蓄勢(shì)賦能”。所官微開設(shè)“對(duì)標(biāo)一流價(jià)值創(chuàng)造”專欄，聚焦全所價(jià)值創(chuàng)造和科技創(chuàng)新成果。

守正創(chuàng)新液貨及氣體船研發(fā)不斷開拓新局面

研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年來持續(xù)對(duì)標(biāo)一流，開展精益設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)了全系列產(chǎn)品的迭代升級(jí)：新一代31.9萬噸VLCC獲得系列訂單；全球首制LNG雙燃料15.8萬噸蘇伊士油船順利交付；新一代11.4萬噸系列油船深受市場(chǎng)歡迎，目前已斬獲40余艘實(shí)船訂單，其中包含了全球首型甲醇雙燃料阿芙拉型油船、LNG燃料和風(fēng)帆助推LR2油船等創(chuàng)新船型；新一代寬體巴拿馬型系列油船、MR系列油船、中小型化學(xué)品船均獲得批量設(shè)計(jì)訂單，不斷增強(qiáng)油化船設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)地位。

第七O八研究所科研團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持中小型液化氣船型優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的推陳出新，厚積薄發(fā)，近年陸續(xù)收獲17.5萬方LNGC、8.8萬方VLGC、8.8萬方VLAC和10萬方VLEC等四型13條大型液化氣的實(shí)船訂單，實(shí)現(xiàn)了大型氣體船型全覆蓋，并具備A、B、C型獨(dú)立液貨艙的設(shè)計(jì)能力。此外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還瞄準(zhǔn)潛在市場(chǎng)需求，積極研發(fā)新興或未來船型，包括二氧化碳運(yùn)輸船、超大型乙烷運(yùn)輸船ULEC、超大型液氨運(yùn)輸船ULAC、液氨加注船、液氫運(yùn)輸船等。

4萬方二氧化碳運(yùn)輸船

深耕細(xì)作科考船譜系出新品

作為我國(guó)海洋科考船設(shè)計(jì)的開拓者和領(lǐng)航者，第七O八研究所科考船研發(fā)團(tuán)隊(duì)近些年始終堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)“遠(yuǎn)望精神”，傳承許學(xué)彥、張炳炎兩位院士“精神財(cái)富”，創(chuàng)新發(fā)展，銳意進(jìn)取，快速響應(yīng)國(guó)家和集團(tuán)發(fā)展海洋裝備的戰(zhàn)略要求。團(tuán)隊(duì)在科考裝備研發(fā)方面不斷取得新突破，在原有“東方紅”“實(shí)驗(yàn)”“向陽紅”“雪龍”系列船型的基礎(chǔ)上，緊跟任務(wù)需求，在特種和專業(yè)科考船設(shè)計(jì)領(lǐng)域打開新局面：極地破冰船領(lǐng)域持續(xù)做大做強(qiáng)，先后承接了國(guó)內(nèi)首艘輕型極地破冰科考船、首艘大型水下實(shí)驗(yàn)室支持母船、首艘靜音聲學(xué)裝備試驗(yàn)船等極具挑戰(zhàn)性的船型，并深度參與我國(guó)極地科考裝備體系建設(shè)，對(duì)構(gòu)建我國(guó)科考裝備完整序列做出了新的貢獻(xiàn)。

勇立潮頭“大力神”系列集裝箱船成行業(yè)新名片

以虞賚大師工作室為標(biāo)桿團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了“大力神”品牌系列的國(guó)際一流大型、超大型集裝箱船：開發(fā)了9000TEU-24000TEU的全系列、實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)船型全覆蓋和實(shí)船批量接單、交付，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。團(tuán)隊(duì)通過不斷的技術(shù)積累和升級(jí)，先后推出了多型國(guó)際和國(guó)內(nèi)首制集裝箱船，實(shí)現(xiàn)了集裝箱船研發(fā)由跟隨者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變，如世界首型新巴拿馬超靈便型14000TEU集裝箱，世界最大的24000TEU集裝箱船等。今年以來，研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊跟船型發(fā)展最新動(dòng)態(tài)和船東需求，為地中海航運(yùn)、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、太平洋航運(yùn)、赫伯羅特等國(guó)際頭部班輪公司量身打造了多型綠色節(jié)能新船型，收獲了船東、船廠的廣泛贊譽(yù)。最新承接的21000TEU、18000TEU和14000TEU等新型燃料集裝箱船為國(guó)內(nèi)外的首制船型，進(jìn)一步豐富了集裝箱船全系列產(chǎn)品線，鞏固了集裝箱船研發(fā)的領(lǐng)軍者地位。

“大力神”系列雙燃料超大型集裝箱船

作為船舶替代燃料應(yīng)用的先行者，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)并交付了全球首艘23000TEU集裝箱船，收獲了市場(chǎng)的好評(píng)與信賴。研發(fā)團(tuán)隊(duì)推出的LNG雙燃料集裝箱船，實(shí)現(xiàn)了高壓/低壓燃料系統(tǒng)和B型、C型及薄膜型燃料維護(hù)系統(tǒng)的全部實(shí)船應(yīng)用；甲醇雙燃料集裝箱船實(shí)現(xiàn)了實(shí)船交付和批量接單；在氨ready設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步開展氨燃料維護(hù)系統(tǒng)的實(shí)船開發(fā)和應(yīng)用，為氨燃料的應(yīng)用做好全方位的準(zhǔn)備。今年以來，研發(fā)團(tuán)隊(duì)承接的集裝箱船訂單中替代燃料船型占比達(dá)到了100%，為航運(yùn)業(yè)減排脫碳做出了重要貢獻(xiàn)。

科研團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造導(dǎo)向，開發(fā)了“基于船型平臺(tái)的方案快速迭代技術(shù)”、“低碳、零碳燃料安全應(yīng)用技術(shù)”、“綁扎橋自主設(shè)計(jì)及綜合優(yōu)化技術(shù)”，通過快速三維設(shè)計(jì)新模式賦能，實(shí)現(xiàn)了基于統(tǒng)一、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)源和三維場(chǎng)景下的多專業(yè)協(xié)同并行設(shè)計(jì)，大幅提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和工作效率。基于上述創(chuàng)新設(shè)計(jì)模式和快速迭代，形成的升級(jí)方案獲得了達(dá)飛集團(tuán)、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、SEASPAN等具有全球影響力的重要客戶的批量訂單，為我國(guó)巴拿馬最大型集裝箱的批量接單奠定了重要基礎(chǔ)。根據(jù)IHS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年-2023年上半年，全球共簽署189艘新巴拿馬最大型集裝箱船訂單，其中由第七O八研究所團(tuán)隊(duì)研發(fā)的成果為83艘，占總訂單數(shù)的43.9%。

創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上

我國(guó)船舶工業(yè)正處在由“做大”向“圖強(qiáng)”的關(guān)鍵階段。綠色低碳、可持續(xù)、多樣性、個(gè)性化、數(shù)字化已成為未來制造業(yè)的鮮明特色。第七O八研究所民船部研發(fā)團(tuán)隊(duì)將秉承“創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上”的設(shè)計(jì)思維，通過將更多的科技元素與傳統(tǒng)的船舶工業(yè)相結(jié)合，持續(xù)增加研發(fā)設(shè)計(jì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值貢獻(xiàn)度。

(關(guān)鍵字：船)