隨著第三季度業績再創新高，全球最大汽車運輸船公司Wallenius Wilhelmsen重返中國船廠增訂4艘全球最大11700車位汽車運輸船。

再添4艘！Wallenius Wilhelmsen訂造全球最大汽車運輸船

11月8日，Wallenius Wilhelmsen宣布執行在招商工業南京金陵的備選訂單，訂造2艘11700車位“塑造者級”（The Shaper Class）甲醇雙燃料汽車運輸船，計劃在2028年下半年交付；同時，該公司還決定將南京金陵現有的“塑造者級”9300車位汽車運輸船中額外2艘升級到11700車位。

這將使Wallenius Wilhelmsen在南京金陵訂造的11700車位汽車運輸船數量增加到8艘，這批新船刷新了全球汽車運輸船的單船最大裝車數紀錄，成為截至目前世界上最大的甲醇雙燃料汽車運輸船，超過廣船國際和外高橋造船目前為韓國最大汽車運輸公司Hyundai Glovis建造的批量10800車位汽車船。

據了解，Wallenius Wilhelmsen在去年10月與南京金陵簽訂了4+4+4艘9300車位甲醇雙燃料汽車運輸船建造合同，其中前4艘預計將在2026年下半年交付。今年上半年，該公司又陸續訂造了后續8艘，將在2027年至2028年交付。

除了上述12艘之外，Wallenius Wilhelmsen還在南京金陵持有4艘備選船舶訂單，最新確認生效的正是其中前兩艘，后續兩艘將在2025年下半年之前確認是否執行。

Wallenius Wilhelmsen沒有透露這批新船的具體價格，只表示最新生效的2艘備選船舶和2艘改單船舶的造價將與之前訂購的“塑造者級”船舶價格保持一致。據船舶經紀公司Fearnley Securities此前估計，每艘9300車位汽車運輸船造價約為1.2-1.3億美元。

隨著最新訂單的確定，截至目前Wallenius Wilhelmsen已經在南京金陵訂有14艘“塑造者級”汽車運輸船，其中包括6艘9300車位、8艘11700車位，此外還有2艘備選訂單。

據了解，南京金陵是國內滾裝船建造最早、交付數量最多、產品類型最全的滾裝船制造商，主打船型均為領先型或新一代的滾裝船產品。作為招商工業旗下滾裝船建造的核心成員，南京金陵核心產品“滾裝船”入選國家制造業“單項冠軍”，連續多年領跑全球滾裝船制造領域。

去年12月，南京金陵突破性的11000車位汽車運輸船設計獲得了DNV頒發的原則性認可（AiP）。南京金陵介紹，此次11700車汽車運輸船項目是公司自主研發的超大型智能綠色11000級車位汽車運輸船譜系化船型，是目前國際航運市場上的新一代世界最大綠色環保汽車運輸船，標志著企業擁有自主知識產權的譜系化船型再次獲得實船應用。

根據克拉克森的數據，截至目前南京金陵的汽車運輸船手持訂單達到了37艘，僅次于招商局重工（江蘇）（39艘），排名全球第一。同時，招商工業旗下另一家船廠威海金陵汽車運輸船手持訂單7艘、排名全球第10位。總體而言，招商工業集團汽車運輸船手持訂單共計83艘，在這一船型領域的牢牢占據主導地位。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前南京金陵手持訂單共計78艘241.66萬載重噸，其中汽車運輸船37艘、油船15艘、散貨船12艘、多用途船12艘、滾裝船2艘，交船期排至2028年。

三季度業績再創新高，Wallenius Wilhelmsen打造新一代船隊

據國際船舶網了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私營挪威/瑞典航運公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh.Wilhelmsen兩家航運公司共同擁有。該公司是滾裝航運和車輛物流、車輛運輸、卡車和滾動運輸全球市場領導者，旗下運營著大約125艘船組成的船隊，服務于通往六大洲的15條貿易航線、一個全球內陸配送網絡、66個加工中心和8個海運碼頭。集團總部位于挪威奧斯陸，在全球28個國家和地區擁有9500名員工。

Wallenius Wilhelmsen致力于成為行業塑造者（shaper），希望在應對氣候變化方面實現變革。為此，該公司在南京金陵訂造了新一代“塑造者級”汽車運輸船。

談及最新訂單，Wallenius Wilhelmsen執行副總裁兼航運服務首席運營官Xavier Leroi表示：“執行備選訂單并進一步擴大‘塑造者級’船舶的規模，與公司的凈零排放目標不謀而合。這些船舶從第一天起就為凈零排放和未來燃料做好了準備，并將大幅降低燃料消耗和排放。我們的目標是實現航運業凈零排放未來，擴大‘塑造者級’船舶的規模是朝著這一目標邁出的正確一步。”

據介紹，Wallenius Wilhelmsen的新一代“塑造者級”汽車運輸船由該公司與招商工業旗下芬蘭設計公司Deltamarin合作開發，為單機單槳，可裝載約9300輛標準車，同時上貨艙亦可裝載氫燃料電池汽車和壓縮天然氣汽車，露天甲板還設置了集裝箱裝載區。船舶滿足EEDI 3和Tier III，除可以使用甲醇燃料運營之外，還將采用氨燃料預留設計，當氨燃料可以安全可靠地應用時，可實現立即進行改裝。未來，船東還會加裝氣泡減阻、太陽能、電池等設備，是一款節能、環保的綠色船舶。

經過升級后的11700車位“塑造者級”船舶總長約234米，寬40米，共有14層汽車裝載甲板（包含4層活動甲板），相比之前的9300車位長度加長了6米、寬度加寬2米、并增加兩層汽車甲板，實現最大裝車量為11700個標準汽車。在實現最大裝車量的同時，新船還配備了最大承載重量480噸的尾門，實現對超大超重滾裝貨物的裝載。作為新一代大型節能環保綠色船舶，該船采用了以甲醇為主燃料、氨燃料預留的雙燃料設計，同時還配置了先進的氣泡減阻、電池混動等先進的綠色節能技術，進一步減少碳排放。

從2027年起，Wallenius Wilhelmsen將為客戶提供凈零排放綜合服務，而這些新船則將承擔重要的海運任務。這項端到端服務將包括成品車從工廠到最終消費者的所有運輸階段，公司計劃利用其龐大的陸上物流和運輸網絡來實現這一目標。

值得一提的是，就在10月底，Wallenius Wilhelmsen剛剛披露了2024年第三季度業績。財報數據顯示，第三季度該公司調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）從去年同期的4.78億美元增至5.03億美元，創下公司有史以來第二高的業績紀錄。第三季度總收入也從去年同期的13億美元增加到了14億美元。

Wallenius Wilhelmsen首席執行官Lasse Kristoffersen表示：“年初至今公司所有部門的業績都優于2023年，我們相信2024年的EBITDA將超過2023年。我們在航運、物流、集成供應鏈、數字和減排服務等領域擁有行業領先的產品，我們看到這些領域的需求強勁且不斷增長。”

他指出：“2024年對Wallenius Wilhelmsen而言又將是強勁的一年。盡管全球汽車和重型設備的銷售短期走軟，但公司的服務需求依然強勁。這使我們有能力投資于業務的更新和發展。”

(關鍵字：中國船廠)