近日，英國勞氏船級社（LR）為GTT的全新20萬立方米LNG船設計方案授予原則性認可（AiP）。該設計突破傳統，以三艙結構取代慣用的四艙布局，并通過降低航速策略，實現更高效且更環保的運營。

該新方案不僅能夠有效降低排放，更為未來更可持續的LNG航運模式提供了可行路徑。

在環境與經濟效益方面，該新設計表現顯著。相比傳統設計，整船運營過程中排放強度可降低約27%。在歐盟碳排放交易體系（EU ETS）和FuelEU等政策框架下，到2025年可使單位貨運成本（UFC）減少約5.5%，至2050年則有望實現約14%的降幅。

為確保新設計符合相關標準和規范，LR對該貨艙設計進行了嚴格評審，包括在較高晃蕩載荷下的結構完整性驗證，以及對多款GTT儲罐系統（Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+和GTT Next1）的適用性評估。結果顯示，該設計無論在安全性還是性能方面都達到高標準要求。

LR全球天然氣業務總監Panos Mitrou表示：“通過挑戰傳統思維，我們成功在不犧牲運輸能力的前提下降低了排放強度。正如業界從蒸汽推進轉向四沖程電力，再進化到二沖程發動機一樣，這一新設計有望成為LNG船技術發展歷程中的又一次重大飛躍。”

GTT首席執行官Jean-Baptiste Choimet表示：“LR的原則性認可是GTT及整個LNG行業邁向創新與可持續發展的重要里程碑。我們的三艙設計在效率與環境表現上實現重大突破。通過打破常規與持續創新，我們正為LNG航運業構建更加綠色的未來。”

(關鍵字：船設計)