2月12日，韓國SM集團旗下海運子公司大韓海運（KLC）發布了2024年業績報告。報告顯示，大韓海運去年實現營業收入17472億韓元（按年度平均匯率約合12.88億美元、91.67億元人民幣），同比增長25%；實現營業利潤3286億韓元（約合2.42億美元、17.24億元人民幣），同比增長31.5%。公司全年營業利潤率達到18.8%，營業收入和營業利潤均創下了5年來的最高紀錄。

從各季度來看，大韓海運的業績呈現逐季走低的態勢。第一季度，該公司實現營業收入5152億韓元（約合3.8億美元），同比增長45.2%；實現營業利潤1267億韓元（約合9335.3萬美元），同比增長111.7%。這一業績也創下了大韓海運有史以來的季度最高紀錄。第二季度，該公司實現營業收入4085億韓元（約合3.0億美元），同比增長19%；實現營業利潤722億韓元（約合5300萬美元），同比增長11%。第三季度，該公司實現營業收入4188億韓元（約合3.2億美元），同比增長25%；實現營業利潤678億韓元（約合5107萬美元），同比減少了9%。第四季度，該公司實現營業收入4046億韓元（約合2.98億美元），同比增長11.5%；實現營業利潤619億韓元（約合4560萬美元），同比增長23%。

大韓海運表示，公司2024年的業績增長，主要得益于2023年下半年新投入的兩艘17.4萬立方米LNG船，這些新運力在2024年帶來了良好收益。同時，公司在新業務拓展以及住宅公寓銷售業務方面表現出色，共同推動了營業收入和營業利潤的雙增長。

值得注意的是，去年第四季度波羅的海干散貨運價指數(BDI)平均為1465點，相較于2023年同期的2039點下降了28%。這一指數的下降使得散貨運輸業務的收益性有所降低。不過，憑借穩定的專用船長期運輸合同、大韓海運LNG公司的良好盈利，再加上住宅公寓銷售業務的支撐，大韓海運的整體業績依然保持增長態勢。

展望今年，大韓海運表示，受中國鋼鐵需求長期不振以及美國特朗普政府上臺后貿易保護主義加劇等因素影響，預計干散貨運輸市場行情將會放緩。基于此，公司制定了相應的發展方針：在鞏固現有專用船業務的同時，積極挖掘新的業務領域，并進一步強化LNG加注業務，力求在市場競爭中占據優勢地位。

大韓海運代表理事韓秀漢表示：“2025年，公司將通過積極且具戰略性的船隊運營管理和風險管理措施，應對散貨市場的多變性，實現業務收益的最大化。此外，公司還將持續加大在環保LNG加注業務領域的投入，致力于成為全球領先的LNG加注及海運企業。”

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