中新網3月1日電 2月28日，上汽大通MAXUS品牌發布會在上海舉行。上汽大通MAXUS宣布MPVG50全系產品上市，并發布全新中級SUVD60。上汽大通MAXUSG50售價區間為86,800元-156,800元，用戶可通過蜘蛛智選平臺在這個價格區間內選擇自己喜歡的配置(價格隨配置不同而不同)，另外，上汽大通MAXUS也推出了4款幸福推薦款車型，售價分別為91,800元、109,800元、123,800元、139,800元。

全新中級SUVD60是上汽大通MAXUS為滿足用戶對SUV的差異化、個性化、年輕化需求而推出的戰略車型。D60也是上汽集團首款可實現高速公路環境下接近Level3超級巡航的車型。此次是D60首次亮相，該車將于今年內上市。

作為亮點，上汽大通MAXUSG50全系車型都可以通過“蜘蛛智選”平臺來定制，車輛的顏色、造型、配置全均可定制，C2B智能定制模式打破了配置捆綁，消費者能夠主動選擇自己想要的配置，而不必為不喜歡的配置買單。

上汽大通MAXUSG50提供1.3T、1.5T兩款發動機供選擇定制，其中1.3T發動機最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里綜合油耗僅為6.9L(公告數據)；1.5T發動機功率可達124kW，扭矩達到250Nm。

在智能網聯汽車時代，上汽大通MAXUSG50還搭載了上汽與阿里聯合開發的“斑馬”智能互聯系統，其中包括可以進行智能柔性導航的原生高德地圖、OTA在線更新功能、智能場景語音識別等功能。

上汽大通認為，受“二孩政策”“消費升級”影響，家用MPV市場已經成為新熱點，并且消費者對家用MPV提出了兼具大空間、高品質、強動力、高科技等的要求。全能家旅MPV上汽大通MAXUSG50作為一款全能家旅MPV，能夠滿足全家人的不同需求。

在前期選取供應商時，上汽大通MAXUS便依托了優質供應商資源，發動機、驅動橋、減振器、轉向器、制動系等核心部件均來自全球500強。其中，G50有近50%的零部件供應商，是德爾福，博世，延峰，華域視覺等國際知名品牌。此外，全球首家全新C2B智能定制工廠——上汽大通MAXUS南京工廠兼具數據化、物聯化、智能化以及柔性化，并率先采用了高速壓機線、FANUC內加電彈夾式噴涂機器人、快速換色系統等自動化、智能化的領先設備，確保在生產制造過程中，對G50整車質量的嚴格把控。

業內：G50和D60作為后來者壓力大

上汽大通頂梁柱車型G10，2108年銷售量占整個上汽大通82.15%，總銷量為2.44萬臺，在整個國內MPV市場中份額占1.42%，整體排名17位。雖然與MPV類目例如別克GL8、東風本田奧德賽等同尺寸車型銷量差距懸殊，但與同價位競品瑞風M5等車型比起來，形成壓倒性優勢。正因如此，G10才成為上汽大通主要跑量的車型。

而上汽大通另一款主打SUV產品D90在2018年銷量卻不足5000臺。汽車評論人特穆在接受中新網采訪時認為，上汽大通D90從產品本身來講并不算差，而是由于產品和品牌的定位與消費者需求錯位，造成銷量不振。首先這款車廠家宣傳主打家用大7座SUV，而車身結構又屬于硬派越野的非承載式車身，以及裝備中央差速器和后差速鎖(2款高配車型)。這樣一來，非承載車身在駕乘感受上的“天生劣勢”很難滿足這些用戶的“多人口家用”需求；反而卻引得越野消費群體注目，而廠家在這個方向的市場推廣又薄弱，名不屬實地成為了“夾縫車型”，為上汽大通有力的拉了一把“后退”。

特穆認為，上汽大通G50和D60的入局方向性層面并沒有什么錯誤，目前就是時機尚晚。雖然MPV的增長空間正在擴大，但是國內車企紛紛進入，就目前來看并不是所有入局車型都會銷量好，類似于雷諾ESPACE、華頌等這些車型銷量慘淡基本出局。而SUV領域，不僅受整體車市退熱影響，且幾乎所有車企都在瓜分這杯羹，這時擠進來是非常具有挑戰。為此特穆表示，上汽大通G50和D60需要在品牌和市場方面重點投入也許能為MAXUS品牌撬動增長點，否則在這個不景氣的車市環境和競爭激烈的市場很容易步D90的后塵。

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(關鍵字：上汽大通MAXUS G50上市 或撬動MAXUS品牌增長點)