“上半年的汽車出口下降超出行業(yè)預(yù)料之外，這應(yīng)該值得汽車行業(yè)關(guān)注。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)表示。

在經(jīng)歷了去年的快速增長(zhǎng)后，我國(guó)汽車出口整體形勢(shì)在今年上半年出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)7月統(tǒng)計(jì)發(fā)布的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車共出口48.68萬(wàn)輛，同比下降0.6%。其中乘用車出口29.43萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)2.3%；商用車出口19.25萬(wàn)輛，比上年同期下降4.8%。

眼下，國(guó)內(nèi)各大車企正在緊鑼密鼓地加快對(duì)海外市場(chǎng)的布局。當(dāng)中國(guó)車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，自主品牌的生存空間在合資與進(jìn)口的雙重夾擊下受到進(jìn)一步擠壓。在這種情況下，“走出去”被國(guó)內(nèi)車企視作提升帶動(dòng)銷量、彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)發(fā)展不足的重要途徑。不過(guò)，當(dāng)前正值海外市場(chǎng)低迷之際，已經(jīng)踏上國(guó)際化征程的國(guó)內(nèi)車企或許也將面臨樂(lè)觀擴(kuò)張所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

六月出口再跌2.3%

實(shí)際上，今年以來(lái)，中國(guó)汽車出口增速連續(xù)下探，更在5月出現(xiàn)了第一次下降。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月我國(guó)汽車企業(yè)出口車型8.64萬(wàn)輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，為2008年全球金融危機(jī)后出口恢復(fù)以來(lái)首次低于上年同期水平。1-5月汽車出口為40.23萬(wàn)輛，低于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速。

這股下降的趨勢(shì)在6月份仍然持續(xù)。今年6月，我國(guó)汽車出口8.44萬(wàn)輛，環(huán)比再降2.3%，其中乘用車和商用車均雙雙出現(xiàn)下滑。

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低于預(yù)期，拖累海外汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷。目前，中國(guó)汽車的出口地區(qū)主要集中在南美、中東和俄羅斯等地，而這些地區(qū)自今年以來(lái)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，上半年汽車出口國(guó)家中，出口量下降前五位國(guó)家分別為伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、越南和土耳其。

實(shí)際上，按照2012年汽車出口的增長(zhǎng)勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)車企對(duì)海外市場(chǎng)的樂(lè)觀估計(jì)不無(wú)道理。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)汽車首次突破百萬(wàn)輛，達(dá)到105.6萬(wàn)輛，占總體銷量的5.5%，同比增長(zhǎng)29.7%。出口企業(yè)前五位的分別為奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超過(guò)10萬(wàn)輛。

不過(guò)，去年在出口量上領(lǐng)銜的奇瑞，在今年卻成了出口跌幅最大的代表。今年上半年，奇瑞共出口整車6.96萬(wàn)輛，同比下滑近25%，在巴西市場(chǎng)更同比暴跌72.5%。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)亦寥寥無(wú)幾，僅有吉利、力帆、江淮、長(zhǎng)安等幾家上榜。

從銷量至上向品牌塑造轉(zhuǎn)型

與出口數(shù)據(jù)下降形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)車企征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的消息不絕于耳。繼奇瑞、吉利和長(zhǎng)城等自主品牌相繼走出國(guó)門之后，“國(guó)字頭”的國(guó)內(nèi)車企們也紛紛試水國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)媒體報(bào)道，繼去年年底與泰國(guó)正大集團(tuán)簽約成立合資公司以打入東盟市場(chǎng)之后，今年6月，上汽與埃及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立的合資工廠正式投產(chǎn)，首款車型為榮威750。據(jù)上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻在接受媒體采訪時(shí)表示，2013年上汽自主品牌在海外計(jì)劃達(dá)到1.2萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)出口量同比增長(zhǎng)20%。按照規(guī)劃，上汽未來(lái)將實(shí)現(xiàn)MG及榮威品牌在歐洲、非洲以及亞洲三大市場(chǎng)的投放。

在廣汽傳祺正式上市不到三年之后，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)也被提上日程。據(jù)了解，廣汽傳祺今年將實(shí)現(xiàn)GS5和GA5車型的出口，主要面向南美、中歐以及澳大利亞等地區(qū)，而今年出口車型的數(shù)量預(yù)計(jì)為5000輛，占據(jù)了全年銷量目標(biāo)的6.25%。

而為了使出口車型在海外市場(chǎng)中占有更多的份額，廣汽傳祺現(xiàn)在已經(jīng)成立了海外事業(yè)部，其主要職能為負(fù)責(zé)國(guó)際市場(chǎng)中出口車型的營(yíng)銷管理工作、市場(chǎng)的開拓與調(diào)研、企業(yè)經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作以及實(shí)施和落實(shí)廣汽傳祺的國(guó)際戰(zhàn)略。

針對(duì)海外市場(chǎng)成立特別部門的還有欲闖“四大”集團(tuán)陣營(yíng)的北汽集團(tuán)。剛剛成立的北汽國(guó)際發(fā)展公司將成為北汽尋求國(guó)際化的載體。北汽計(jì)劃將在2020年打造40萬(wàn)輛的整車出口制造規(guī)模，其中一半以上的產(chǎn)品是在海外制造。

國(guó)內(nèi)車企扎堆海外市場(chǎng)，但其中所暴露出來(lái)的問(wèn)題卻令人擔(dān)憂。除了日漸惡化的汽車貿(mào)易環(huán)境，產(chǎn)品和品牌本身核心競(jìng)爭(zhēng)力的孱弱以及對(duì)海外市場(chǎng)了解的匱乏仍然是國(guó)內(nèi)車企在海外發(fā)展的掣肘。

中國(guó)汽車出口在短期內(nèi)是否會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，目前暫不得知。但可以肯定的是，市場(chǎng)倒逼下，自主品牌在海外市場(chǎng)“只管銷量”的階段已經(jīng)結(jié)束，塑造品牌和提升服務(wù)將成為國(guó)內(nèi)車企下一個(gè)努力的方向。

(關(guān)鍵字：汽車出口 汽車行業(yè) 中汽協(xié))